Сергей Вязович, начальник команды «МАЗ-СПОРТавто», безусловно ассоциируется с белорусским автоспортом. Немногие из наших граждан могут даже представить –каково это ехать на грузовике по бездорожью, по пескам пустыни. А ему нужно давать результат на самых престижных ралли-рейдах «Париж-Дакар» и «Шелковый путь»! Но сегодняшний путь Вязовича – шелковый до предела. По хорошим столичным дорогам он колесит на легковом авто в компании корреспондента АТН. После неудачного выступления на Дакаре-2016 руководство завода приняло решение о смене руководства команды. Таким образом, с 2016 года командой руководит Сергей Вязович, параллельно являясь пилотом основного экипажа. За время существования команда «МАЗ-СПОРТавто» приняла участие в 34 гонках национального и международного уровней. Самый высокий результат – 2 место в ралли-рейде «Дакар – 2018». По словам героя материала, на грузовиках гоняем примерно 3-4 раза в год, все остальное время передвигаемся на обычных автомобилях. На скорость, конечно, попадаемся, да и камер фиксации сейчас очень много. Обладателем «писем счастья» стал и Сергей Вязович, призер «Дакара-2018». «Пару лет назад было два нарушения. Обидных, с превышением скорости всего на 20 километров», - вспоминает Сергей Вязович. Но этого было достаточно, чтобы заработать «повторность» и сходить на рассмотрение прокола к начальнику ГАИ. Правда, выписали штраф без лишения водительских прав. Тише едешь – дальше будешь – это не про автоспорт, уверен Сергей Вязович. Это если хочешь ехать на дачу. Главная цель, которую видит перед собой начальник командны – чтобы МАЗ был на верхней ступени пьедестала. Из молодости всплыла и такая деталь. Мало кто знает, но в свои 18-20 лет будущий покоритель «Дакара» работал в Мостострое с зарплатой в 30 долларов. На такие деньги особо не проживешь, поэтому приходилось подрабатывать. Таксовал, как и многие. Команда проехала на своих грузовиках практически все пустыни мира, исколесила пол земного шара. Но при этом ребята, как и все, ходят на работу, через проходную. Сами строят, конструируют, дорабатывают машину, готовят к конкам. «Капотник», на котором планируем выехать на «Дакар-2020», получился очень конкурентно способным, быстрым, надежным. Шансы наши должны возрасти по сравнению с конкурентами», - уверен Сергей. Не может не спросить и про однородный пейзаж за окном во время ралли. Говорит, дюны не представляют труда. Но ведь белорусам не надо просто пройти. Мы хотим быть на подиуме, поэтому надо ехать быстро. На глаз на однородном желтом «ковре» пустыни, сразу и не определишь, где впадина, где котлован. Поэтому бывают и аварии, и падения. На заводе к членам команды «МАЗ-СПОРТавто» относятся по-разному. Для многих они кумиры. А есть и те, кто завидует черной завистью. Мол, тут зима, а вы на Дакаре загораете да отдыхаете. На это Сергей Вязович философски отвечает: «Гонка на грузовиках – это не прогулка. Этот спорт очень травматичный и смертельно опасный. Практически на каждом ралли есть жертвы. Это не игрушки и не плейстейшн. Огромный риск и гонка, с которой можно не вернуться». Желаем ребятам всегда приходить на финиш. И желательно в числе лидеров))). Приложение АТН: ➡ https://play.google.com/store/apps/details?id=by.itv.atn ➡ https://itunes.apple.com/ru/app/атн/id1410677136?mt=8 https://vk.com/atnbtrc https://www.facebook.com/atnbtrc https://twitter.com/atnbtrc http://ok.ru/atnbtrc https://www.youtube.com/atnbtrc #Беларусь #новости #АтнБел